차체 하부 팁핑 유압 실린더

Tonghesheng Machinery는 고품질 -하체 팁 유압 실린더의 경쟁력 있는 제조업체 및 공급업체 중 하나이며 전문 공장도 갖추고 있습니다. 당사에서 언더바디 팁 유압 실린더 제품을 구입하실 수 있습니다.

 

하부 덤프 유압 실린더는 덤프 본체 또는 트레일러 베드 바로 아래에 설치되는 소형 다단계 텔레스코픽 액추에이터입니다. 낮은-간격 섀시 구성을 위해 특별히 설계된 이 실린더는 유압 유체 에너지를 선형 추력으로 변환하여 덤프 작업 중에 하중을 들어 올립니다.

전면 캐빈 벽에 장착되는 전면{0}}팁 실린더와 달리 차체 하부 실린더는 섀시 프레임 레일 높이에 맞습니다. 이 위치는 차량의 낮은 무게 중심을 유지하는 동시에 운전실 뒤의 화물 공간을 보존합니다. 이 실린더는 단동식(중력 하중-수입) 및 복동식(유압식-수입) 다-단 구성으로 제공되며, 특정 탑재량 용량과 차량 프레임 치수에 맞게 맞춤식 스트로크 길이와 단 수를 조정할 수 있습니다.

 

 

매개변수	표준 범위 / 사양	참고 사항 / 옵션
단계 수	2~5단계	필요한 스트로크와 후퇴 길이에 따라 다름
스테이지 직경	OD. 60mm ~ OD. 220mm	추력별 맞춤형 계산
최대 작동 압력	16MPa ~ 22MPa(160bar ~ 220bar)	고강도 덤프 주기에 적합한-등급
테스트 압력	24MPa~30MPa	100% 공장 수압 테스트
스트로크 길이	400mm ~ 4,000mm	차량 덤프 각도 요구 사항에 맞게 구성됨
리프팅 용량	3톤 ~ 45톤	기하학과 작동 압력에 따라 결정됩니다.
작동 온도	-30°C ~ +100°C	표준 니트릴; 더 높은 온도를 위한 Viton 씰
원활한 튜브 재질	27SiMn / ST52 / E355	냉간 인발 및 응력 완화-무봉강
튜브 벽 호닝 정밀	내면 거칠기 Ra<= 0.4 um	H8/H9 치수 공차
스테이지 표면 도금	경질 크롬 코팅(두께 25um ~ 50um)	Micro-hardness >= 850 HV; Salt spray test >= 96시간
장착 유형	하단 트러니언, 크로스-튜브, 상단 구형 아이	부싱 또는 윤활 가능한 베어링 사용 가능
유압유 호환성	ISO VG 32 / VG 46 미네랄 오일	합성유체 호환 씰 사용 가능

 

 

냉간-인발 27SiMn 합금강 튜빙
Stage barrels are produced using cold-drawn 27SiMn seamless steel tubes. Compared to standard carbon steels like Q235 or ST37, 27SiMn yields higher tensile strength (>= 980 MPa) and yield strength (>= 835MPa). 이러한 재료 강도로 인해 파열 압력 한계를 희생하지 않고도 튜브 벽이 더 얇아져 총 실린더 자중이 직접적으로 줄어들고 탑재량 헤드룸이 늘어납니다.
정밀 호닝 및 경질 크롬 표면 처리
내부 튜브 벽은 Ra의 내부 표면 마감을 달성하기 위해 정밀 호닝을 거칩니다.<= 0.4 um, protecting internal piston guide rings from premature wear. The outer diameters of each telescopic stage are ground and plated with hard chrome (minimum thickness 25 um, option for 50 um). Plated surfaces achieve a surface hardness of >= 850 HV, 날아다니는 자갈로 인한 충격에 저항하고 실외 작동 환경에서 부식을 방지합니다.
통합 씰링 시스템
각 단계는 1차 폴리우레탄(PU) 스텝 씰, 2차 U{1}}컵 씰, 외부 뼈대 와이퍼 씰로 구성된 멀티{0}}립 씰 배열을 활용합니다. 이 조합은 먼지, 진흙, 세척수를 내부 공동에 유입시키지 않으면서 고압 리프팅 중 바이패스 누출을 제한합니다.- 충전된 PTFE로 제작된 가이드 밴드는 높은 측면-하중 하중 하에서 스테이지 간 금속-대-접촉을 방지합니다.
로우-프로파일 컴팩트 구조
다단계 중첩 설계를 통해 좁은 섀시 깊이(350mm ~ 500mm)에 맞는 수축된 길이를 허용합니다. 이를 통해 차량의 공차 데크 높이를 올리지 않고도 리어 액슬 어셈블리 또는 중간 프레임 크로스{4}}멤버 바로 위에 설치할 수 있습니다.

 

 

언더바디 실린더를 설치하려면 조기 기계적 고장, 프레임 비틀림 또는 로드 좌굴을 방지하기 위해 세심한 기계적 및 유압식 계산이 필요합니다.
1. 기계적 장점과 기계적 기하학
리프팅 지점이 피벗 힌지에서 멀리 떨어져 있는 프런트{0}}엔드 실린더와 달리 차체 하부 실린더는 침대의 피벗 축에 더 가깝게 부착됩니다.
필요한 힘 공식:
F=(W * L_cg) / (L_cyl * sin(세타))
F: 필요한 실린더 리프팅 추진력
W: 총 적재 중량(탑재 중량 + 본체 중량)
L_cg : 베드 피벗 힌지부터 탑재체 무게중심까지의 거리
L_cyl : 베드 피벗 힌지에서 실린더 장착 핀까지의 거리
Theta : 실린더 축과 로드 베드 평면 사이의 각도
L_cyl은 전체 침대 길이보다 짧기 때문에 실린더 초기 단계는 페이로드 자체보다 훨씬 더 높은 미는 힘을 처리해야 합니다.

2. 측면 하중 및 좌굴 저항
차량이 고르지 않은 지면에서 기울어지거나 고르지 않게 적재된 경우 측면 힘이 완전히 확장된 텔레스코픽 스테이지에 작용합니다.
언더바디 실린더는 장착 각도와 섀시와의 근접성으로 인해 높은 굽힘 모멘트를 경험합니다.
내부 가이드 링은 완전히 확장된 상태에서 중첩이 유지되도록 간격을 두어야 합니다. 스테이지 중첩 길이는 내부 벽을 손상시키지 않고 굽힘 응력을 흡수하기 위해 외부 튜브 직경의 최소 1.2~1.5배 비율로 계산됩니다.

3. 유압유량 및 후퇴 제어
연장 속도:초기 확장 단계에서 펌프의 높은 오일 흐름은 단계 직경이 감소함에 따라 빠른 움직임을 생성합니다. 유량 제어 밸브 또는 비례 펌프 제어는 시스템이 단계 간에 전환될 때 급격한 가속 변화를 방지합니다.
위험 감소:단동-하체 실린더는 체중에 의존하여 수축됩니다. 후퇴 중 오일 흐름이 제한되지 않으면 상부 실린더 스테이지에 진공 포켓이 형성되어 공기가 유입되고 스테이지가 고착될 수 있습니다. 카운터밸런스 밸브 또는 유량-제한 장치 카트리지는 하강 중에 양의 배압을 유지합니다.

 

 

3방향 팁 트럭(3방향 팁 제공자):-왼쪽, 오른쪽 또는 뒤쪽에서 화물을 내리도록 설계된 차량입니다. 중앙 짐벌 또는 구형 트러니언 소켓에 장착된 하부 실린더는 작동 중에 다-방향 각도 운동을 허용합니다.
소형~중형 상업용 덤프 트럭(3.5T~18T GVW):낮은 적재 높이가 필요한 시립 서비스 트럭, 모래 및 자갈 배달 차량, 도시 유지 보수 티퍼.
농업용 팁 트레일러:견인 차량의 유압 시스템이 표준 작동 압력(16 MPa ~ 20 MPa)에서 실린더를 구동하는 곡물, 사일리지 또는 비료를 운반하는 농장 트레일러.
후크-리프트 및 스킵 로더 보조 시스템:서브프레임 내에 소형의 고출력 선형 액추에이터가 필요한 보조 티핑 프레임 또는 컨테이너 포지셔너.{0}}

 

 

차량 섀시 형상 및 작동 사양을 기반으로 한 맞춤형 엔지니어링 옵션:
장착 인터페이스 옵션
기름칠 가능한 부싱이 있는 하단 구형 눈
미드-트러니언/크로스-튜브 마운트
상단 볼 소켓/구형 클레비스(3방향 덤프 이동에 필수)
포트 구성
표준 BSPP(G 스레드) 또는 SAE O{0}}링 보스 포트
베이스 캡에 직접 맞춤형 포트 각도 및 매니폴드 통합
표면 보호 옵션
표준 알키드 프라이머 페인트
높은-내구성 폴리우레탄 마감 코팅(맞춤형 RAL 색상)
염수 분무 보호 옵션: 극한 부식 환경을 위한 니켈-크롬 도금 또는 염-질화욕조(QPQ)
통합 밸브 옵션
최대 팁 각도에서 유체 공급을 자동으로 차단하기 위해 -스트로크 끝-의 -유압 녹크{3}}밸브 내장
실린더 입구 포트에 직접 장착된 속도 퓨즈(호스-폭발 방지 밸브)

 

 

[ Raw Material Input ] --> [ CNC Machining & Turning ] -->[ 정밀호닝 ]
↓
[ 조립 및 포장 ]<-- [ Painting Line ] <-- [ Hydrostatic Test ] <-- [ Robotic Welding ]

 

원료 검사:들어오는 27SiMn 이음매 없는 강철 튜브에 대한 초음파 테스트를 통해 벽 두께 균일성을 확인하고 내부 재료 결함이 없음을 확인합니다.
CNC 터닝 및 보링:엄격한 기하 공차(IT7~IT8)를 보장하기 위해 다축 CNC 선반의 가공 스테이지 스톱 링, 씰 홈 및 엔드 캡.
내부 튜브 호닝:Ra 달성을 위한 스테이지 보어의 깊은{0}}홀 연마<= 0.4 um roughness and exact roundness tolerances.
외경 연삭 및 도금:정밀 원통형 연삭 후 경질 크롬으로 전기 도금한 후 경면 마감(Ra<= 0.2 um).
로봇식 용접:제어된 실드 가스 혼합(80% Ar / 20% CO2) 하에서 엔드 캡, 하단 트러니언 및 오일 포트의 자동 MIG/MAG 용접으로 용접 침투 및 다공성 제로를 보장합니다.
클린룸 조립:오염 물질이 갇히는 것을 방지하기 위해 먼지가 통제되는 조립 베이 내부에 씰, 가이드 링, 신축식 스테이지를 조립합니다.-

 

 

제조된 모든 제품은 배송 전에 품질 관리를 거칩니다.

테스트 항목	테스트 압력 / 방법	합격 기준
수압 내력 테스트	1.5x 정격 압력	5분 동안 압력 강하 없음
내부 누설 테스트	정격 사용 압력	단계별 제로 오일 바이패스
외부 누설 테스트	정격 사용 압력	씰을 지나 유체가 누출되지 않음
전체-스트로크 동작 테스트	전체 확장주기	부드러운 무대 움직임, 바인딩 없음
크롬 도금 두께	전자기 게이지	로드 길이 전체에 걸쳐 최소 25um
염수분무 부식	ASTM B117 중립	96~240시간 후 등급 9+

100% 공장 압력 테스트:모든 실린더는 자동화된 테스트 벤치에서 테스트 압력(최대 30 MPa)에서 전체 확장 및 수축 사이클을 거칩니다.
오일 청정도 제어:ISO 4406 18/16/13 표준에 따라 필터링된 테스트 유체로 배송 시 깨끗한 내부 공동을 보장합니다.

 

 

 

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