일반적인 유압 실린더에 대한 분석 및 실험 조사에 따르면 부하 용량은 이상적인 시스템의 단순한 좌굴 분석에서 얻은 부하 용량과 상당히 다릅니다. 어쨌든 구속된 끝단에서 마찰 계수의 증가는 액추에이터'의 한계 하중을 변경하는 반면 초기 최대 처짐(초기 정렬불량)이 증가하면 한계 하중이 감소합니다. 대부분의 실린더 제조업체의 일반적인 관행은 실린더를 완벽한 계단식 기둥으로 취급하는 간단한 분석 절차에 의해 임계 하중(좌굴)을 얻은 후 안전 계수(2.5에서 4 사이)를 사용하여 서비스 하중을 결정하는 것입니다. 마찰 효과의 복잡한 측면은 의도적으로 제쳐두고 있습니다. 그럼에도 불구하고 좌굴 특성에서 메커니즘과 액추에이터 간의 마찰 및 상호 작용이 제시됩니다. 실제 시스템에서 실린더 튜브-로드 인터페이스는 단단하지 않습니다. 가이드 링의 유연성과 구성 요소 간의 간격으로 인해 정렬 불량(축 방향 하중이 증가함에 따라 증가하는 각도 편향)이 인터페이스에서 발생합니다. 초기불완전각이 존재할 때 급격한 좌굴이 발생하지 않는다. 그런 다음 하중이 증가함에 따라 응력과 변형이 증가합니다. 반복 사용 후에는 부품 간의 허용 오차가 커져 결과적으로 초기 처짐이 증가하여 파워 실린더의 부하 용량이 크게 감소하는 것으로 입증되었습니다. 이러한 분석을 통해 기존 설계방법의 장단점을 제시하고 붕괴를 유발하는 임계요인을 특성화하고 유용한 설계기준을 제시하기 위한 이론적, 실험적 작업을 수행하였다.
자이즈 바이두 쉬에슈
